近日，东二环广渠门外安装了巨型航拍，它像一个巨大的白色气球“卧”在二环外。这个空气膜是做什么用的？记者从马泉公交地铁一体化项目建设公司中国建筑工程总公司获悉，该基坑空气膜是目前北京中心区最大的大型异形索网加固单层气承基坑空气膜。它的占地面积比标准足球场还要大，并且可以减少噪音和灰尘。去年年底，北京地铁17号线中段成功开通。但由于支持对象的马山市公交地铁一体化项目尚未完全完成，光泉门站并未同步开通。最近安装了巨型航拍膜在地铁17号线光门洼站旁的马川地铁与公交一体化项目。新京报记者 王贵斌 马泉一体化项目入选重大基础设施交通枢纽项目。 “地铁17号线中段去年底已经成功开通，但我家附近的广门外站还没有开通。”刘居民告诉记者。不少附近居民都盼望着这个地铁站早日开通，希望有关部门和建筑公司能够在施工阶段维护道路秩序和环境卫生。记者从相关部门获悉，建设中未完成的马山公交地铁一体化工程是制约17号线光门站开通的一大因素。该站是7号线、17号线的换乘站，部分辅助工作尚未完成，17号线列车不停站通过。目前，相关部门赛马圈一体化工程建设正在加快推进。公开资料显示，马泉市地铁公交一体化项目位于广渠路与地铁7号线、17号线交汇处，建成后将成为连接通州城区与东二环的唯一直达快速公共交通枢纽。该项目是2025年北京“三个100”重点城市项目中重要的基础设施交通枢纽，将实现7条地铁线路与17条地铁的互通，同时还将集成陆路公交车的互通功能。从地下四层到地上二层，我们采用了贯穿式的“阳光厅”设计，将自然光带入深层空间。施工现场安装了气膜，减少对周边居民的影响。 3月17日，马报记者在施工区外目睹了气膜施工现场。和泉市的公交地铁一体化工程，让不少路人惊叹不已。 “昨天它好像不在那儿，但今天它却站着了。”住在附近、每天从这里步行到地铁站的孙先生告诉记者。我们希望进一步的建设工作能够顺利进行并尽快完工。据记者了解，中段公路开工建设已经过去八九年了。17在这个工地。该项目距离周边最近的住宅楼不到30米。该楼居民告诉记者，工地大工程一开始，他们就没有勇气打开家中的窗户。 “我希望航拍能继续发挥作用，”这位居民说。据建筑公司中建科技介绍，马泉市地铁公交一体化项目位于东城区市中心ty，靠近居民区，有传统建筑。产生的噪音和灰尘对邻居造成滋扰。目前它上面覆盖着一层空气膜，让基坑能够“呼吸”。这是目前北京市中心区最大的大型异形索网加筋单层气承基坑气膜。它高22米，相当于七层楼，面积6150平方米，比一个标准足球场还大。有居民担心，气膜安装完毕后，日夜施工会出现问题，影响附近居民的生活。记者从东华城管执法大队了解到，制作空气膜主要是为了降噪、防尘。经核实，施工不会昼夜进行，将对周边居民的影响降到最低。如果需要连夜施工，申请夜间施工许可证。真澄市巴士与地铁一体化项目的图片。中国建筑工程总公司提供的建筑公司数据显示，气膜可降低噪音约35分贝。空气膜的降噪效果如何？记者走访现场发现，没有发生大规模的噪声污染施工，目前还处于施工阶段，对噪声污染没有明显影响。根据中国建筑工程总公司提供的实际测量数据，该膜可降低噪音约35分贝。采用重型PVC涂层面料制成，感觉就像给工地盖上了一层“隔音被”，有点东西。同时，空气膜物理阻挡灰尘流动，内部安装高压喷雾系统，将灰尘像雨一样“捕获”。中国建筑科学和科技宣布降尘率已超过95%。大多数传统的气膜都是完美的圆形或矩形，但这次的坑具有复杂的轮廓和尖角，因此普通的气膜根本无法粘合。据中国建筑科技报道，项目团队利用参数化建模和风洞模拟优化，针对基坑的特殊形状调整了一组气膜曲线，实现与基坑的几何契合。为确保防风效果，还安装了保险涂层高强度不锈钢索网系统，大大提高了抗风压、抗撕裂和整体稳定性。据施工公司介绍，即使遇到8级大风，气膜变形也可限制在15毫米以内。此外，Membraneair 还集成了传感器，可以全天 24 小时监控张力和泄漏点。数据可远程查看通过移动应用程序，实现全自动和无人驾驶。新京报记者裴剑飞、编辑白爽纠正李丽君