11月，在与城市，一阵干燥的风吹过岩州展览馆的金属屋顶。 22万平方米的展厅内，展车1085辆，全球首发93款，新能源车型629款，占比近58%。 2025广州国际车展正在如火如荼地进行，重点展示汽车行业前沿技术和变革成果。车展上车企高管的表现也让人眼前一亮。在新闻发布会和采访室里，冯兴亚、何小鹏、李斌等车企大佬纷纷发表了直接影响行业发展的观点和言论。让我们来看看在业界热闹的广州车展上，车企领导们都聊了些什么。在改革方面，我们找到了正确的道路，也看到了结果。广汽集团董事长冯兴亚在运营一周年谈变化番禺说：“我们找到了正确的道路，成果也开始显现。”有些果实还没有成熟，但我想一定会带来甜头。”“对于现在的广汽来说，造好车，起点和终点一定是用户。 “我们重建了IPD一体化产品开发流程体系，运营效率提升了50%左右，市场响应速度达到了6倍以上。”他说，只有掌握核心技术，才能充分满足客户的多样化需求。车展上，奔驰公布了“油电同质化、油电智能代理”的战略思想。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张岩表示：“我们坚信，奔驰对于同质汽油车和电动车的标准不应该根据驾驶方式的不同而区别对待。汽油车和电动车的驾驶体验绝不仅限于电动车。”奔驰展台上的C级、E级、S级等燃油车车型都进行了智能改进，让传统燃油车更具竞争力。德系豪华车在中国市场的发展面临挑战，迫切需要打破自主豪华品牌的围攻，在新能源汽车领域获得话语权。当谈到以消费者为中心的产品时，市场需要多样化的产品。这就是我想要的福特中国在宣布整合中国市场销售渠道近两个月后，在广州车展上推出福特智马和新蒙迪欧，福特中国及福特国际营销集团总裁兼首席执行官吴申波坦言，中国是福特在中国站稳脚跟的核心挑战。就是如何回馈消费者本身。这包括三个问题：服务谁、使用什么服务以及如何服务。这三个问题将帮助您更加关注您的品牌、产品和体验。岚图汽车在广州车展上展示了岚图梦想家山河，并宣布将于下个月推出旗舰级轿​​车追光L。岚图汽车总裁兼首席执行官陆芳表示，市场竞争需要更加繁荣的市场，需要更多的产品来满足不同用户的需求。消费者的需求是多样化的，所以市场上需要有更多的产品。进一步拓展中国新能源汽车市场，需要大家共同努力。谈及插电式混合动力和增程技术的长期存在，蔚来总裁李斌在广州车展上表示：长续航车型销量一直在下滑，10月份下滑了20%。用户的心态也在发生变化，他们越来越轻松接受纯电动技术的发展方向。 “2025年是纯电动体验的重大转折点，用户从纯电动技术中获得的体验收益已经超过了充电不便带来的损失。然而，其他车企的领导者对于自主扩展技术却有着不同的看法。小鹏汽车表示：“长期以来，我们一直认为世界（能源结构）应该是纯电和混合动力的结合，而增加自主性的混合动力形式对于自动驾驶和未来的机器人系统来说也是理想的选择。小鹏汽车总裁兼CEO程浩坦言，增程不是过渡性技术，他认为增程是一种过渡性技术，技术滞后是因为对技术缺乏了解，但他认为增程有很好的使用场景和特性。“纯电动经济短期内将大幅下滑。”零跑科技高级副总裁曹先生表示。对于插电式混合动力和增程式，李说，很多人仍然认为500到600公里的新能源续航里程可以满足大多数用户日常使用场景的需求，但从大趋势来看，部分用户感受到插电式混合动力和增程式的需求。虽然续航里程没有纯电动车快，但比例还是比较大的，“我认为有插电式混合动力和延伸自主性有很多市场机会，至少在未来三到五年。”说起机器人，他们正试图把价格拉到与汽车同等的水平。2025年小鹏科技日，身高178厘米、重70公斤的IRON机器人亮相“走秀啦”，并在10多天后的广州车展上引发热议。何小鹏老师又谈到了机器人。自从人形机器人出现以来由于生产更容易，他表示希望人形机器人首先应用于商业领域。 “我们认识到机器人在商业领域具有情感价值和服务价值。然而，随着人形机器人在家庭中的普及，未来几年还有许多挑战需要解决，我们相信在不久的将来机器人将像今天的汽车一样普遍。”在谈到正确处理比赛及其与比赛的关系时，他说。对于未来，李斌坦言，智能电动汽车的竞争已经进入所谓的最后阶段。这场竞争永远不会结束。国有企业和民营企业都在加快设计。汽车行业可能还需要十年的时间才能真正稳定下来。重要的是继续不断发展。谈及明年汽车市场的竞争，何小鹏说：“大家都胆战心惊。一年前，我们我万万没想到，今年的车市会有这么多的变化和变化。我们唯一可以确定的是，2026年汽车市场的竞争将更加残酷和血腥。就像‘屠龙剑’和‘永恒之剑’一样，大家都会好起来的。”他说，“我们应该思考如何把中国的新能源汽车市场做大做强。”“我们不应该总是想着自己互相争斗，远没有达到人与人之间冲突的程度。”己敌之间的盾牌和对抗还是不同的。我们需要尝试正确捕捉这场竞争，并以更好的产品、更好的用户体验和市场上最好的品牌故事为我们的用户提供更好的体验。艾维达科技总裁王辉表示，有句话说：“看设计要以终为始”。为了更准确地计划当前的行动，您必须首先明确未来可能的形状。同时，我们必须活在当下，然后才能展望未来。他认为，我国新能源汽车发展已进入结构调整的最后阶段。此前，业内认为过去几年这种共识依然存在，但不同企业对这一步伐却有不同看法。不同的意见。此外，奢侈品牌与中低价位品牌的竞争态势也类似。每个场地有十几名选手。很难预测未来还会有多少公司留下来。车展不再仅仅是产品和技术的庆典。车企领导人的意见冲突，体现了汽车产业从“规模扩张”向“高质量发展”的转变，也预示着中国汽车产业的应对。王琳琳、白浩天、张斌、林子编辑、校对岳彩舟、张彦军